Velcí kluci jezdí silný stroje

Hlavní nabídka

Hledat

Partneři

22.03.2010 [16:50], komentováno 0×

Dost už bylo zadřených pístů, přišel čas udělat další krok a to k silným čtyřtaktům. Období mezi lety 2004 - 2011.

Gold Fren Team Erinac - 600ccm

Po sezóně 2003 se Ondrovy cesty s týmem AB Moto Racing rozešly. Tato změna dala vznik rodinnému týmu Erinac, s nímž v roce 2004 absolvoval mistrovství ČR ve třídě Supersport na zelené Kawasaki ZX-6RR. Díky velmi dobré spolupráci s dovozcem Kawasaki do ČR, firmou ASKO KC, nakonec této značce zůstali věrní celých 5 let. „Přechod na čtyřtakt mi dělal mnohem větší problémy, než přechod z minibiků na 125 ccm. Prakticky celý rok jsem se učil, jezdil jsem čistě na motorce z obchodu. Přesto jsem v posledním závodě MČR na Hungaroringu už dokázal dojet na pátém místě těsně za čtvrtým Jirkou Fejtou.“

2005 MČR Supersport / ME Superstock 600

Pro další sezónu nechali v týmu Erinac připravit čistokrevného supersporta. Do závodní sezóny Ondra vlítl po vzoru z minibiků jak velká voda a hned první závod MČR na Hungaroringu dokázal vyhrát. Po tomto úspěchu se mu otevřela cesta do Evropy a získal 7 divokých karet do nového šampionátu mistrovství Evropy třídy Superstock 600. „První závod v Misanu jsem z toho byl hodně „vyjukaný“ a skončil až ve třetí desítce. V následujícím závodě v Brně jsem ale dojel osmý a ostatní závody pokračovaly v podobném duchu.“ V celkovém pořadí se Ondrovi podařilo vybojovat 10. místo, i když to v posledním závodě v Magny Cours bylo trochu se štěstím.

2006 ME Superstock 600 / MČR Superstock 600

Rok 2006 byl pro Ondru velmi úspěšný. Do seriálu ME STK 600 nastoupil již jako permanentní jezdec. Z počátku sezóny sice nebyl se svými výsledky na konci první desítky úplně spokojen, v červnu ale přišel zlom v podobě závodu MČR na Pannoniaringu. Zde nejen vyhrál, ale hlavně si hodně kvalitně zajezdil, což jej dostalo do optimální jezdecké pohody. Tato forma vyvrcholila při závodě ME v Brně, kde startoval do závodu z první řady, následně v závodě bojoval o bednu a nakonec obsadil po souboji kolo na kolo s Italem Antonellim na výjezdu na cílovou rovinku 4. místo. Podobně tomu bylo i v Brands Hatch, kde se mu opět podařilo v kvalifikaci obsadit 3. místo a první řadu. „V závodě to už tak slavné nebylo, přesto bylo šesté místo velmi cenné.“ V českém mistrovství se Ondra postavil na start v dalších dvou závodech a oba se mu podařilo vyhrát. „Dosáhl jsem tak pěkného hattricku. Na konci sezóny však přišla smůla. Začala v podobě nezaviněného pádu v Imole, kde jsem to měl rozjeté na stupně vítězů a hlavně o týden později v Magny Cours, kde jsem měl velký pád již v kvalifikaci a s natrženým svalem jsem předčasně odcestoval domů.“ V celkovém pořadí to nakonec dalo 6. místo.

2007 ME Superstock 600

Přestože si Ondra před sezónou po úspěšném loňském ročníku hodně věřil, rok pro něj prakticky skončil dřív, než vůbec začal. Při prvním závodě v Doningtonu měl v kvalifikaci nepříjemný pád, při němž si zlomil holenní a lýtkovou kost a to znamenalo stop na 3 měsíce. „Do rozjeté sezóny jsem se vrátil, ale výsledky určitě neodpovídaly mým představám. V Brně i Brands Hatch, na mých nejsilnějších okruzích, jsem dohromady získal jen 3 body, což bylo velké zklamání. Zdánlivý zlom přišel na Lausitzringu, kde pršelo a já dojel na třetím místě. V tu chvíli jsem byl jak ve snu. Bohužel, radost mi dlouho nevydržela. Ve Vallelunze a Magny Cours jsem dojel sedmnáctý a osmnáctý.“

2008 IDM Supersport

Před sezónou 2008 se s týmem Erinac rozhodli opustit ME Superstock 600, kde byly žalostné podmínky k ježdění. Pouhé 3 půlhodinky + desetikolový závod bylo opravdu málo. Zvolili tedy alternativu v podobě mistrovství Německa, kde bylo mnohem více příležitostí ke svezení také proto, že se Ondra potřeboval v klidu rozjezdit z nepovedené sezóny 2007. To se ukázalo jako velmi dobrá volba. „Dokázal jsem stanout v první řadě hned při debutu na Lausitzringu, čímž jsem na sebe svrhl mnoho pozornosti. Také jsem měl k dispozici velmi dobrého technika na pérování, díky němuž jsem se naučil komunikovat a diskutovat ohledně této problematiky i v angličtině. Přestože jsem z důvodu technických problémů v druhé polovině sezóny nedosáhl takového umístění, jak bych si představoval, hodnotím tento rok kladně. Také proto, že jsem na konci roku získal angažmá v českobudějovickém týmu MS Racing a poprvé tak nastoupil do světového poháru třídy Superstock 1000, když jsem na Hondě CBR1000RR absolvoval svůj první závod v portugalském Portimau na divokou kartu.“

MS Racing - 1000ccm

2009 FIM Cup Superstock 1000

„Tento rok byl zatím nejúspěšnější v mé kariéře.“ Ondra si pochvaloval již předsezónní testy s týmem MS Racing, které byly velmi kvalitní a bylo to konec konců i vidět. Ondra do toho po vzoru z minibiků a supersportů opět vlítnul! Hned při prvním závodě ve Valencii vyhrál 2. trénink. „V závodě jsem se sice propadl, přesto bylo 7. místo pro začátek velkým úspěchem.“ Ačkoli v dalším závodě v Assenu dojel až na 13. místě, třetí podnik v Monze byl fantastický, dojel šestý! „Největším úspěchem roku i celé mé dosavadní kariéry bylo Brno, kde jsem skončil třetí i díky silné podpoře v hledišti. Celému týmu Ondra69Fans, ale také fandům Kuby a Matěje Smržových, děkuji za tento silný zážitek.“ Druhá polovina sezóny byla v duchu osmých míst a s přehledem si Ondra zajistil celkové 7. místo, přičemž se mu podařilo bodovat ve všech 10 závodech. Tím se mohli v této sezóně pyšnit jen další tři jezdci ze skoro čtyřicetičlenného startovního pole.

2010 FIM Cup Superstock 1000

Po úspěšné sezóně 2009 si všichni včetně Ondry kladly do dalšího roku velké cíle. Celý tým MS Racing přesedlal na tovární Aprilii RSV4 Factory a došlo k redukci počtu jezdců v týmu. Ondrovým týmovým kolegou se stal Michal Salač. V průběhu sezóny se Aprilia jako původně domnělý nejsilnější článek stala článkem nejslabším. „Celou sezónu jsme se potýkali s nízkým výkonem motocyklu, nastavením podvozku a já osobně jsem si na véčkový čtyřválec nezvykl, jak by bylo potřeba. Ke konci sezóny už trochu poklesla i motivace.“ Nejlepším Ondrovým umístěním bylo 11. místo z Valencie a Brna, tedy z tratí, které jsou jeho nejoblíbenější. Dvakrát skončil mimo bodované příčky, v Assenu mu došel před cílem benzín, v Imole přišel pád z 10. místa a na Silverstone tým vůbec neodcestoval. Výsledkem tak bylo až celkové 19. místo. „Byl to špatný rok, ale každá zkušenost se počítá.“